Сталёвая канструкцыя Чыгуначнай станцыі Тэхнічнае дэпо

Сталёвая канструкцыя станцыйнага дэпо тэхнічнага абслугоўвання - гэта складаная сістэма, якая аб'ядноўвае архітэктуру, будаўнічую механіку, чыгуначную тэхніку і праектаванне тэхналагічных працэсаў. На нашых вытворчых прадпрыемствах у Кітаі мы дзелім увесь будынак на розныя кампаненты, каб дасягнуць рэжыму зборкі і зборкі.

Структурная форма

● Каркасная канструкцыя: падыходзіць для абслугоўвання навесаў звычайных пасажырскіх цягнікоў з адносна невялікімі пралётамі і невялікімі нагрузкамі.

● Сеткавая структура: гэта найбольш часта выкарыстоўваная форма ў навесах для тэхнічнага абслугоўвання хуткасных цягнікоў і хуткасных цягнікоў. Ён складаецца з мноства стрыжняў, злучаных праз вузлы, якія ўтвараюць велізарную трохмерную сетку. Яго перавагі: высокая калянасць і добрая сейсмаўстойлівасць. Ён можа раўнамерна размяркоўваць вагу даху на навакольныя калоны, такім чынам дасягаючы вялікага пралёту без калон больш за 60 метраў, што дазваляе свабодна адпраўляць цягнікі ў навесе.

● Арка з вялікім пралётам або трубчатая ферма: для спецыяльных майстэрняў па тэхнічным абслугоўванні, якія патрабуюць пад'ёму вельмі вялікіх кампанентаў, гэты тып канструкцыі можа выкарыстоўвацца для дасягнення большага ўнутранага зазору.

Састаў структурных кампанентаў

● Сталёвая бэлька

● Сталёвая калона

● Кран-бэлька

● Падтрымка калонак

● Гарызантальная апора

Корпус прадукту

Тэхнічны склад Шанхайскага Хунцяо ЭВС

Дах хлява для тэхнічнага абслугоўвання ў Hongqiao EMU Maintenance Depot быў адным з самых вялікіх сеткаватых дахаў са сталёвых канструкцый у Кітаі таго часу. Ён складаўся з тысяч сталёвых стрыжняў, і кожны стрыжань меў балты на абодвух канцах, якія ўкручваліся ў суцэльны сталёвы шар. Перавагай гэтага спосабу злучэння з'яўляецца высокая дакладнасць мантажу, высокая хуткасць будаўніцтва і кантраляванае якасць. Гэта складаная сістэма, якая аб'ядноўвае такія дысцыпліны, як грамадзянскае будаўніцтва, машынабудаванне, электратэхніка і інфармацыйныя тэхналогіі. Яго рашоткавы дах з вялікім пралётам быў спецыяльна распрацаваны, каб адпавядаць патрабаванням эфектыўнага, трохмернага і гнуткага працэсу абслугоўвання, і гэта выдатны прыклад адзінства формы і функцыі.

Параметр (спецыфікацыя)

FAQ

1. Які разліковы тэрмін службы сталёвай канструкцыі чыгуначнага станцыйнага дэпо?

Разліковы тэрмін службы: Звычайна 50 гадоў.

2. Як важнае абсталяванне на складзе тэхнічнага абслугоўвання каардынуецца са сталёвай канструкцыяй будынка?

● Трохпавярховая рабочая платформа: сталёвая канструкцыйная платформа цесна прымацавана да цягніка, што дазваляе рабочым адначасова аглядаць ніжнюю, унутраную і верхнюю часткі цягніка (уключаючы пантографы і кандыцыянеры), дазваляючы працаваць у трохмерным рэжыме.

● Маставы кран (кран): падвешаны пад сталёвымі бэлькамі даху, ён падымае 5-20-тонныя рулявыя рамы, рухавікі і іншыя буйныя кампаненты. Спецыяльныя кран-бэлькі павінны быць спецыяльна распрацаваны, каб вытрымліваць цыклічныя нагрузкі.

3. Чаму дах тэхнічнага дэпо мае выгляд сеткі? У чым асаблівасць?

Гэта сферычная вузлавая сеткавая структура з балтамі, падобная на велізарную трохмерную павуціну, якая складаецца з тысяч сталёвых труб, злучаных нітамі з суцэльнымі сталёвымі шарыкамі. Яго перавага ў тым, што нагрузка размяркоўваецца на ўсе элементы і навакольныя калоны, дасягаючы звышвялікага пралёту без калон.