Складаная металаканструкцыя чыгуначнай станцыі

У сферы глабальнай транспартнай інфраструктуры традыцыйным бетонным станцыям з-за доўгага перыяду будаўніцтва, жорсткай прасторавай структуры і абмежаванай сейсмічнай устойлівасці стала цяжка задаволіць патрабаванні да эфектыўнасці і маштабу эпохі высакахуткасных чыгунак. Тэхналогія сталёвых канструкцый змяняе парадыгму будаўніцтва сучасных транспартных вузлоў са сваімі рэвалюцыйнымі перавагамі. Чыгуначныя вакзалы са складанымі сталёвымі канструкцыямі выкарыстоўваюць камбінацыю розных канструкцый, такіх як фермы, рашоткавыя канструкцыі і г.д. Гэтыя канструкцыі часта могуць лепш дасягнуць вялікіх прастораў

Асаблівасці прадукту

Усе кампаненты комплекснай металаканструкцыі чыгуначнага вакзала вырабляюцца на заводзе, а затым усталёўваюцца на месцы, што эканоміць час. Аднак з-за складанасці канструктыўнай канструкцыі хуткасць мантажу значна вышэйшая ў параўнанні са звычайнымі бетоннымі будынкамі.

Складаная планіроўка чыгуначнай станцыі робіць яе комплексным транспартным вузлом. Унутры станцыі можна інтэграваць розныя транспартныя сродкі, такія як аўтобусы, таксі, высакахуткасныя чыгункі і метро, ​​што дазваляе пасажырам бесперашкодна перамяшчацца з рознымі відамі транспарту. Эфектыўнасць перадачы высокая.

Складаная шматлінейная канструкцыя робіць станцыю больш, чым проста станцыяй; гэта таксама візітная картка горада, якая дэманструе мясцовую культуру і футурыстычны настрой.

Дызайн вялікай прасторы без калон стварае адкрытую залу чакання. У спалучэнні з інтэлектуальнай сістэмай навядзення залы гэта можа павысіць эфектыўнасць навядзення пасажырапатоку.

Падрабязная інфармацыя пра прадукт і прымяненне

Спачатку каманда інжынераў спраектавала канструкцыю ўсёй станцыі і памеры кожнага кампанента ў камп'ютэры, а затым забяспечыла стабільнасць механічнай канструкцыі будынка шляхам дакладных разлікаў. Другі этап - перадача канструктыўных параметраў на завод, дзе вырабляюцца зборныя кампаненты, у тым ліку Н-вобразныя сталёвыя бэлькі і калоны, скрынкавыя калоны, сталёвыя трубы і г. д. Вузлы злучаюцца высокатрывалымі нітамі або зваркай высокай якасці. Для адносна складаных і важных апорных вузлоў выкарыстоўваецца тэхналогія літых сталёвых вузлоў. Трэці крок - гэта транспартаваць яго на пляцоўку, а затым выкарыстоўваць буйнагабарытнае абсталяванне, каб дапамагчы ў пад'ёме сталёвага каркаса. Частка чацвёртая: усталюйце знешнія часткі будынка.

Сцэнары прымянення чыгуначнага вакзала са складанай металаканструкцыяй ўключаюць вузлавыя станцыі высакахуткасных чыгунак, міжгароднія чыгуначныя станцыі, транспартныя комплексы, часовыя станцыі высакахуткасных чыгунак.

Параметр (спецыфікацыя)

Справа прадукту

Агульны дызайн чыгуначнай станцыі Хайнань у Вэйхаі, правінцыя Шаньдун, натхнёны акіянам і выглядае як хвалі або ветразі. Гэты сучасны дызайн з вялікімі пралётамі і выгібамі ў асноўным дасягаецца за кошт сталёвых канструкцый.

Менавіта дах станцыі з'яўляецца ядром усёй канструкцыі. Ён прымае "вялікую прасторавую канструкцыю абалонкі са сталёвай сеткі". Прасцей кажучы, тут выкарыстоўваецца мноства сталёвых труб, якія аб'ядноўваюцца як сетка, каб утварыць велізарны выгнуты суцэльны дах. Дзве найвялікшыя перавагі гэтага заключаюцца ў наступным: па-першае, у памяшканні амаль не можа быць слупоў, а агляд вельмі шырокі. Па-другое, ён можа ідэальна падтрымліваць гэтую няправільную выгнутую форму паверхні.

Каб падтрымліваць гэты вялікі сталёвы дах, у якасці апор вакол станцыі выкарыстоўваліся сталёвыя калоны Y-вобразнай або V-вобразнай формы. Гэтыя сталёвыя калоны не толькі трывалыя, але і выглядаюць лягчэй і больш арыентаваны на дызайн, чым традыцыйныя бетонныя калоны.

Акрамя таго, каркасы навеса над пляцоўкай і шкляной сцяны на фасадзе будынка таксама выкананы са сталёвай канструкцыі. Перавагамі гэтага матэрыялу з'яўляюцца высокая трываласць і невялікі вага. Больш за тое, большасць кампанентаў можна вырабляць на заводзе, а потым сабраць на месцы, як будаўнічыя блокі, што робіць будаўніцтва больш хуткім і экалагічна чыстым.