Развіццё і эвалюцыя будаўніцтва круізных тэрміналаў са сталёвых канструкцый

За апошнія паўстагоддзя, падчас якіх сусветны круізны турызм квітнеў, будынкі круізных тэрміналаў ператварыліся з простых складскіх памяшканняў для захоўвання грузаў у важны знакавы будынак у прыбярэжных гарадах. Гэта комплексны знакавы будынак, які аб'ядноўвае транспартныя вузлы, гандлёвыя комплексы і культурныя экспазіцыі. Прычына яго поспеху - бесперапыннае развіццё тэхналогіі сталёвых канструкцый, якое змяніла сучасны стансталёвая канструкцыя будаўніцтва круізнага тэрмінала. Гэты артыкул дапаможа вам зразумець яго развіццё і эвалюцыю праз наступныя тры перыяды.

Змест

1. Перыяд прарастання (1960-1980-я гг.)

2. Перыяд росту (1990-я - 2000-я гады)

3. Перыяд сталасці (2010-я - 2020-я гады)

4. Заключэнне

1. Перыяд прарастання (1960-1980-я гг.)

Самая ранняя канструкцыя круізнага тэрмінала са сталёвай канструкцыяй была ў асноўным адрамантавана з грузавых прычалаў. У асноўнай канструкцыі выкарыстоўваліся звычайныя навесы са сталёвым каркасам з невялікім пралётам, якія задавальнялі толькі асноўныя патрэбы пасажыраў у чаканні і транспарціроўцы багажу.

● Тыповыя прыклады: першы пасажырскі тэрмінал порта Маямі, круізны тэрмінал Венецыі.

● Форма сталёвай канструкцыі: выкарыстанне сталёвых ферм у якасці апорнай сістэмы.

2. Перыяд росту (1990-я - 2000-я гады)

Паколькі міжнародныя круізныя кампаніі паслядоўна запускалі вялікія круізныя караблі,сталёвая канструкцыя будаўніцтва круізнага тэрміналапатрабаваліся больш шырокія пасадачныя масткі і больш высокі ўзровень апрацоўкі багажу. Такім чынам, вялікія пралёты без калон сталі неабходнасцю, што і было перавагай сталёвых канструкцый.

● Тыповы прыклад: круізны тэрмінал Марына Бэй, Сінгапур

● Форма сталёвай канструкцыі: гіганцкія сталёвыя рэбры аркі падтрымліваюць шкляныя фасады, што дазваляе з залы чакання мець від на мора на 270°.

У гэты перыяд тэрміналы пачалі параўноўваць з тэрміналамі аэрапортаў і паступова пачалі пераследваць якасць структурнай прасторы.

3. Перыяд сталасці (2010-я - 2020-я гады)

Пасля пачатку 21-га стагоддзя будаўніцтва круізнага тэрмінала з металічнай канструкцыі дасягнула свайго піку. Рынкі, якія развіваюцца, такія як Кітай, Блізкі Усход і Аўстралія, усе далучыліся да гэтай тэндэнцыі, дасягнуўшы гарманічнай інтэграцыі экалагічнасці, устойлівасці і глыбокага вопыту.

● Зялёная і нізкавугляродная

Першы круізны тэрмінал у свеце, які атрымаў сертыфікат LEED Gold - праект пашырэння круізнага тэрмінала порта Лонг-Біч (2016), яго сталёвая канструкцыя выкарыстоўвае сталь з высокім каэфіцыентам лому ў электрычных печах, выкіды вугляроду зніжаны на 60% у параўнанні з традыцыйнымі даменнымі печамі;

● Устойлівы дызайн

Шанхайскі міжнародны круізны порт Усонкоу (завершанае пашырэнне ў 2020 г.) выкарыстоўвае гіганцкую сталёвую раму + сістэму ўтрымліваючых расцяжак (BRB), якая можа супрацьстаяць бакавым сілам тайфуну і дазваляе хутка перазагрузіцца пасля землятрусу.

● Глыбокі вопыт

У круізным порту Shenzhen Shekou (2016 г.) выкарыстоўваецца сталёвы дах няправільнай формы з двайной крывой. З дапамогай робата BIM + рэзкі дзясяткі тысяч сагнутых і скручаных кампанентаў дакладна збіраюцца, утвараючы крыты купал з хвалістымі хвалямі. Сталёвая канструкцыя больш не "голая і грубая", а спалучаецца з перфараванымі металічнымі панэлямі і рассеяным асвятленнем для стварэння мяккай і цёплай гасціннай атмасферы.

4. Заключэнне

Ад эмбрыянальнай стадыі да сталай стадыі эвалюцыя будаўніцтва круізнага тэрмінала са сталёвай канструкцыяй падобная на вялікае падарожжа. На кожным прыпынку ён прадстаўляе зусім новы выгляд, і гэта таксама сведчыць аб выдатных дасягненнях сталёвых канструкцый у галіне вялікіх пралётаў.Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd., з багатым вопытам у вялікіх пралётных грамадскіх памяшканнях, мы можам паставіць розныя вялікія пралётныя будынкі транспартных вузлоў, такіх як аэрапорты, докі і чыгуначныя вакзалы для кліентаў па ўсім свеце.Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас.